Wiele osób myśląc o Nico Rosbergu myśli, iż zawdzięcza on swoja pozycję w F1 tylko i wyłącznie swojemu ojcu. Jednak nie jest to moim zdaniem prawda.

Informacje ogólne
Nico Rosberg urodził się 27 czerwca 1985 roku w Wiesbaden w Niemczech. Miejsce jego narodzin zdecydowało o tym, iż Nico jeździ w barwach Niemiec, a nie, tak jak jego słynny ojciec, w barwach Finlandii. Warto również dodać, iż jego matka jest Niemką.

Kariera przed F1
Od najmłodszych lat kojarzony jest ze sportami motorowymi. W 1996 roku młody Nico rozpoczął karierę w kartingu. Już sześć lat później (w roku 2002) Rosberg przeniósł się do niemieckiej formuły BMW, gdzie w bardzo krótkim czasie zaczął odnosić znaczące sukcesy. Już w pierwszym sezonie startów wygrał ten serial. Po owym zwycięstwie przeniósł się na dwa sezony do zespołu jego ojca, który wówczas występował w Formule 3. Jeździł tam tylko do roku 2004. W rok później przeniósł się do zespołu ART startującego w wyścigach serii GP2. W tym samym roku triumfował, wznosząc trofeum za zajęcie pierwszego miejsca w klasyfikacji generalnej tegoż serialu, warto wspomnieć, iż wówczas to pokonał Heikiego Kovalainena (swojego późniejszego rywala w Formule 1).

Kariera w f1
W kwietniu 2000 roku Nico Rosberg rozpoczął swą karierę z Formułą 1, został wówczas kierowcą testowym zespołu Williams (z którym związany jest również obecnie). Miejsce w tym zespole zawdzięcza po części swojemu ojcowi, który właśnie w barwach teamu Franka Williamsa zdobył jedyny mistrzowski tytuł w swojej karierze. Nico zadebiutował w wyścigach F1 podczas Grand Prix Bahrajnu. Jak okazało się później, był to równocześnie jego najlepszy występ w sezonie 2005 (zajął miejsce siódme oraz wykręcił najszybsze okrążenie wyścigu). Swój pierwszy sezon w tym elitarnym serialu Rosberg zakończył z dorobkiem czterech punktów na miejscu siedemnastym. W kolejnym sezonie sprawy potoczył się o wiele lepiej dla młodego Niemca, zdobył aż dwadzieścia punktów kończąc sezon w pierwszej dziesiątce (miejscu 9). W sezonie 2008 podczas Grand Prix Australii Nico Rosberg po raz pierwszy w swojej karierze znalazł się na podium wyścigu Formuły 1 (zajął trzecią lokatę). Ostatecznie sezon jednak zakończył na miejscu trzynastym (mając na koncie siedemnaście punktów). Na kolejny sezon pozostał w zespole Williams, a obecnie jego partnerem wyścigowym w tym teamie jest Kazuki Nakajima.

Wiele osób twierdzi, że Nelsinho Piquet zawdzięcza pozycję kierowcy wyścigowego F1 swojemu ojcu, byłemu mistrzowi świata F1. Jednak gdyby nie sukcesy w niższych klasach, to by i pozycji nie zdobył.

Informacje ogólne
Nelsinho Piquet urodził się dwudziestego piątego lipca tysiąc dziewięćset osiemdziesiątego piątego roku w Heidelbergu w Niemczech. Jednak on w przeciwieństwie do Niko Rosberga nie jeździ w barwach Niemiec, a w barwach Brazylii. Jest więc brazylijskim kierowcą Formuły Jeden. Aktualnie jeździ dla teamu Renault. Jego partnerem w zespole jest słynny Fernando Alonso.

Początki
Swoje pierwsze kroki jako kierowca Nelsinho Piquet stawiał u boku ojca w wyścigach kartingowych. Zaczął dość wcześnie, bo już w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym trzecim, czyli w wieku dokładnie ośmiu lat. Startował wówczas w brazylijskim kartingu. Przez osiem lat startów w karwingach osiągał liczne sukcesy. To pozwoliło mu w roku dwutysięcznym pierwszym na awans do wyższych serii wyścigowych. Właśnie wtedy wystartował w Formula Three Sudamericana. Już dwa sezony później, czyli w dwutysięcznym trzecim roku przeniósł się do Wielkiej Brytanii. Tu startował w Brytyjskiej Formule 3. W swoim pierwszym sezonie wraz z zespołem Piquet Sports wygrał sześć wyścigów, co w ostatecznym rozrachunku dało mu najniższe miejsce na podium, czyli trzecie. Jednak już kolejny rok był dla Nelsinho Piquet zdecydowanie lepszy, ponieważ zdobył mistrzostwo brytyjskiej formuły 3. W ten sposób stał się on najmłodszym kierowcą (miał dziewiętnaście lat i dwa miesiące), który wygrał ten tytuł. W sezonie dwa tysiące sześć startował już w GP2. Jeździł wówczas w barwach Hitech Piquet Sports. Po zaciętej walce z Lewisem Hamiltonem jednak przegrał wywalczył wicemistrzostwo.

Kariera w F1
Wszystkie te duże sukcesy w niższych klasach pozwoliły Nelsinho Piruetowi na próbę swoich sił w Formule Jeden. W dwutysięcznym siódmym roku został on kierowcą testowym stajni Renault. Jednak już sezon później, czyli w roku dwa tysiące ósmym został on partnerem Fernando Alonso, który wracał po rocznej nieobecności w tej stajni. Jednak początek pierwszego sezonu był dla młodego Brazylijczyka wręcz bardzo zły. Dopiero w drugiej części sezonu Nelsinho Piquet zaczął pokazywać co potrafi.

Wyścig o Grand Prix Chin na torze w Szanghaju jest dość nowym wyścigiem. Pierwszy raz zawody odbyły się tutaj dopiero w dwu tysięcznym czwartym roku.

Informacje ogólne
Pełna nazwa wyścigu o Grand Prix Chin brzmi Sinopec Chinese Grand Prix. Wyścig ten odbywa się w Szanghaju. Jak do tej pory został on zorganizowany tylko sześć razy (od dwutysięcznego czwartego roku). Długość jednego okrążenia na tym torze wynosi dokładnie pięć kilometrów i czterysta pięćdziesiąt jeden metrów. Zawody odbywają się na dystansie pięćdziesięciu sześciu okrążeń. Daje nam to dystans trzystu pięciu kilometrów i dwustu pięćdziesięciu sześciu metrów w całym wyścigu.

Wyniki w roku 2009
Z Pole Position w roku dwutysięcznym dziewiątym wyruszył Sebastian Vettel z teamu Red Bull Racing. Uzyskał on czas 1:36.184. Na pierwszym miejscu uplasował się również Sebastian Vettel. Na drugim miejscu natomiast uplasował się kolego a z zespołu Vettela- Mark Webber. Trzecie miejsce zajął Brytyjczyk Janson Button z zespołu Brawn GP. Najszybsze okrążenie uzyskał kolega z zespołu Buttona, czyli Brazylijczyk Rubens Barrichello. Jego najszybsze okrążenie wynosiło 1:52.592.

Historia
Pierwszy wyścig odbył się tutaj dnia dwudziestego szóstego września dwa tysiące czwartego roku. W debiutanckim wyścigu wygrał ówczesny kierowca Ferrari, a dziś kierowca Brawn GP, czyli oczywiście Rubens Barrichello. Na widowni zasiadło wówczas około dwustu tysięcy widzów. Grand Prix Chin organizowane jest na niezwykle nowoczesnym torze Shanghai International Circuit znajdującym się oczywiście w Szanghaju. Jest to obecnie zdecydowanie najdroższy tor Formuły Jeden, który kiedykolwiek wybudowano. Jego budowa pochłonęła około dwustu czterdziestu milionów dolarów. Zwycięzcami Grand Prix Chin byli: Rubens Barrichello z Ferrari, Fernando Aloszo z Renault, Michael Schumacher z Ferrari, Kimi Raikonen z Ferrari, Lewis Hamilton z McLaren Mercedes oraz Sebastian Vettel z Red Bull Racing. Stąd widać, że żaden z kierowców jak dotąd nie wygrał dwukrotnie tego wyścigu. Za to aż trzy krotnie tryumfowali kierowcy Ferrari oraz po razie kierowcy McLarena, Renault oraz Red Bull. Robert Kubica był na tym torze najwyżej w roku dwutysięcznym siódmym. Zajął wówczas miejsce dziewiąte.

Informacje ogólne
Zespół Brown-Mercedes (Brawn GP), pełna nazwa – Brawn GP Formula One Team – to zespół debiutujący w wyścigach Formuły 1, pierwszy start odbył się w roku 2009 na torze Alberts Park w Australii. Za swoją siedzibę team obrał miasto Brackley w Wielkiej Brytanii, zaś jego ałożycielem jest legendarny Ross Brawn (od jego nazwiska pochodzi nazwa zespołu) – ten sam, który przed laty pomagał Michealowi Schumacherowi w zdobyciu wszystkimi siedmiu tytułów mistrzowskimi. Dyrektorem technicznym jest z kolei Niemiec Jorg Zander, nie zapominajmy również o kierowcach, czyli Jensonie Buttonie oraz Rubensie Barrichello. Kierowcą testowym zaś jest Anthony Davidson.

Początki
Czwartego grudnia 2009 roku szef Honda Motor Co., Ltd. Tadeo Fukui wydał oświadczenie, w którym poinformował, iż zespół Honda F1 Racing wycofuje się ze startów w Formule 1. Nie oznaczało to jednak całkowitej likwidacji, a jedynie wystawienie go na sprzedaż, jak można się domyśleć kandydatów było wielu. W grupie chętnych znajdowali się chociażby inwestorzy z Meksyku oraz Grecji, jednak ostatecznie zespół wykupił jego własny zarząd, większościowe udziały trafiły w ręce Brawn’a, zaś pozostałymi udziałowcy zostali m.in. Nick Fry, Nigel Kerr, Caroline McGrory oraz John Marsden. Przejęcie zespołu oficjalnie nastąpiło 5 marca 2009 roku. Już nazajutrz nastąpiła prezentacja nowego bolidu, zaś cztery dni później zespół Brawn GP dołączył do pozostałych teamów F1 podczas testów na torze Circuit de Catalunya. Co ważne, już w trzecim dniu testów to kierowca zespołu Rossa Browna osiągnął najlepszy czas dnia.

Pierwszy sezon
Pierwszy sezon (2009) zaczął się dla zespołu Brawn-Mercedes wyśmienicie. Już podczas swojego debiutu odnotowali dublet (podwójne zwycięstwo), co tylko dowodzi geniuszu jego założyciela. Uwagę wszystkich zwraca przede wszystkim Jenson Button, który również w drugim wyścigu sezonu stanął na najwyższym stopniu podium, a passa ta objęła kolejne wyścigi. Drugi kierowca teamu Rubens Barricello pozostaje nieco w ceniu, jednak warto odnotować, iż w większości przypadków zajmuje on punktowane miejsca w pierwszej ósemce (a niekiedy nawet w pierwszej piątce).

Timo Glock to niezwykły kierowca. Już raz w Formule jeden był, jednak musiał się z niej wyprowadzić. Wrócił dopiero po kilku latach.

Informacje ogólne
Timo Glock urodził się osiemnastego marca tysiąc dziewięćset osiemdziesiątego drugiego roku w Lindnefels w Niemczech. Glock jest niemieckim kierowcą wyścigowym, których, chyba jak wszyscy, zaczynał w wyścigach kartingowych. Obecnie Timo GLock jeździ w barwach Toyoty w Formule Jeden. W sezonie dwa tysiące jeden wygrał serię Formuła BMW.

Początki w Formule Jeden
Po świetnym początku kariery w sukcesach w wyścigach kartingowych Timo Glock podpisał kontrakt z Jordanem już w dwutysięcznym czwartym roku. Występował tam jako kierowca testowy. W GP Kanady zastąpił w bolidzie chorego Georgio Pantano. Zajął punktowane miejsce. W ostatnich trzech wyścigach również otrzymał szansę, jednak nie powiodło mu się i w każdym z tych trzech ostatnich wyścigów zajął miejsce piętnaste.

Sezony poza Formułą Jeden
W dwutysięcznym piątym roku zespół Jordan rozpadł się. Timo Glockowi nie udało się znaleźć zatrudnienia w Formule Jeden nawet jako kierowca testowy. Musiał się więc wycofać ze startów w tym serialu. Zaczął wówczas jeździć w amerykańskiej serii Champ Cars w barwach Rocketsports Racine. Zajął tam jednak dopiero ósme miejsce. W kolejnym sezonie ścigała się w zespole iSport International w serii GP2. Występował jednak tylko w drugiej części sezonu. Nie przeszkodziło mu to jednak w zajęciu czwartego miejsca w klasyfikacji generalnej. W tym samym sezonie rozpoczął dorywczą pracę jako tester BMW Sauber. W roku dwa tysiące siódmym wraz z zespołem iSport International wygrał serię GP2. Dla BMW Sauber był w tym okresie pierwszym testowym kierowcą.

Powrót do F1
Po niezwykle udanym sezonie dwa tysiące siedem podpisał kontrakt z zespołem Toyota. Od tego czasu regularnie jeździ w F1. Ostatecznie w sezonie dwa tysiące osiem zakończył sezon z dorobkiem dwudziestu pięciu punktów na miejscu dziesiątym. Można więc zatem powiedzieć, iż był to raczej przeciętny sezon. W sezonie dwa tysiące dziewięć reprezentuje ten sam zespół, co w roku dwa tysiące osiem, czyli również Toyotę. Ten sezon rozpoczął znakomicie. W pierwszych dwóch wyścigach tego sezony zajął odpowiedni piąte oraz szóste miejsce.