Jarno Trulli jest jednym ze starszych kierowców aktualnie w Formule Jeden. Ma za sobą momenty świetne, jak i słabe. Teraz jeździ w barwach zespołu Toyoty.

Informacje ogólne
Jarno Trulli urodził się trzynastego lipca tysiąc dziewięćset siedemdziesiątego czwartego roku w Pescarze we Włoszech. Jest włoskim kierowcą Formuły jeden. Występuje obecnie w barwach zespołu Toyoty. Jego rodzice byli zagorzałymi fanami sportów motorowych. To w dużej mierze im zawdzięcza to, iż jest obecnie kierowcą wyścigowym.

Wczesne lata kariery
Przygoda Jarno Trullego ze sportami motorowymi zaczęła się oczywiście, tak jak w przypadku innych kierowców Formuły Jeden od kartingu. Osiągał tam dość liczne sukcesy, choć nie były to może na tyle spektakularne sukcesy, aby wcześniej przejść do innych serii wyścigowych. W gokartach Trulli wygrał mistrzostwo Włoch oraz mistrzostwo Europy. W kolejnych latach jeździł już w różnych seriach wyścigowych. Jednak dopiero w tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym szóstym roku został mistrzem Niemieckiej Formuły Trzy. Właśnie ten sukces otworzył mu drogę do Formuły Jeden, w której znalazł zatrudnienie na kolejne lata swojej ciekawej kariery.

Dalsze lata w F1
Zadebiutował w roku tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym siódmym w barwach zespołu Minardi. Jednak pojechał w tym teamie zaledwie siedem wyścigów. Wówczas przeniósł się do stajnie Prost. Już w pierwszym wyścigu w Grand Prix Niemiec zajął wręcz niebywałe czwarte miejsce. W Grand Prix Austrii prowadzenie odebrała mu dopiero awaria silnika. Jeździł w stajni Prost przez kolejne dwa sezony. Na swoim pierwszym podium stanął w tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątym dziewiątym roku. Jednak słabe wyniki Prosta sprawiły, iż po tych trzech sezonach w Proście przeniósł się do Jordana. Jednak w Jordanie nie osiągnął żadnych sukcesów. Natomiast świetnie spisywał się w kwalifikacjach. W sezonie dwa tysiące dwa przeszedł do stajni Benetton. Swoje pierwsze zwycięstwo zanotował w dwa tysiące czwartym roku w stajni Renault w Grand Prix Monako. Jednak liczne konflikty spowodowały, że w sezonie dwa tysiące cztery Trulli musiał się pożegnać z Renault. W ostatnich dwóch wyścigach tego sezonu wystąpił dla Toyoty. Jeździ tu do dziś. W sezonie dwa tysiące dziewięć jak dotąd spisuje się całkiem nieźle.

Felipe Massa jest jednym z najbardziej zastanawiających kierowców. Mimo, iż zdarza mu się popełniać błędy, to potrafi walczyć o zwycięstwa.

Informacje ogólne
Felipe Massa urodził się dwudziestego piątego kwietnia tysiąc dziewięćset osiemdziesiątego pierwszego roku w Sao Paulo w Brazylii. Felipe Massa jest brazylijskim kierowcą wyścigowym. Obecnie ścigo się w Formule jeden. Jeździ dla Ferrari. Jego partnerem w zespole jest świetny fiński kierowca Kimi Raikonen. Jest aktualnym wicemistrzem świata w formule jeden. Od trzydziestego listopada dwa tysiące siódmego roku jego żoną jest Anna Rafaella Bassi.

Początki kariery
Jak każdy kierowca formuły jeden, tak też Felipe Massa stawiał swoje pierwsze kroki na torze gokartowym. Jeździć zaczął dość wcześnie, bo już w wieku dziewięciu lat. Pierwszy sezon był dla niego wręcz wyśmienity. Pomimo tego, iż dopiero zaczynał swoją karierę, to pierwszy sezon udało mu się ukończyć na czwartym miejscu. Przez kolejne siedem lat osiągał liczne sukcesy tak na arenie krajowej, jak i międzynarodowej. Trwało to do tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątego ósmego roku, kiedy to przeniósł się do Formuły Chevrolet. Zajął tam w pierwszym swoim sezonie bardzo wysokie miejsce, bo dokładnie piąte. Kolejny sezon był już dla niego znacznie lepszy. Z dziesięciu rozegranych wyścigów wygrał trzy. Tym samym wygrał swój drugi sezon w Formule Chevrolet. W kolejnym sezonie (sezon dwa tysiące) przeniósł się już do europy. Startował tu we włoskiej ora europejskiej formule Renault. Już w swoim pierwszym sezonie wygrał obydwie te serie. W kolejnym sezonie ścigał się już o poziom wyżej. Startował bowiem w przedsionku F1, czyli w Formule3000. Sezon absolutnie zdominował i wygrał cały sezon. Te sukcesy otworzyły mu drogę do Formuły Jeden.

Formuła Jeden
W dwutysięcznym drugim roku został zatrudniony jako kierowca etatowy (jego partnerem był Nick Heidfeld) w stajni Sauber. Osiągał dobre czasy, jednak popełniał wiele błędów. W swoim pierwszym sezonie zdobył zaledwie cztery punkty. Było to spowodowane tym, że często wylatywał po za tor. Pod koniec sezonu stracił pozycję kierowcy Saubera i przeniósł się jako kierowca testowy do Ferrari. Tu już było znacznie lepiej. Popełniał coraz mniej błędów. W końcu Sauber postanowił, że ponownie podpisze kontrakt z Brazylijczykiem na rok dwa tysiące cztery. Od sezonu dwa tysiące sześć jeździ dla Ferrari.